A partir de este miércoles 1 de abril, los precios de los combustibles experimentan un ajuste al alza, decisión que el gobierno adoptó la semana anterior. Este incremento se explica por la notable escalada en el costo internacional del petróleo, que pasó de 70 a más de 100 dólares por barril en el último mes, producto del conflicto en Oriente Medio.

El aumento aplicado al mercado interno es del 7%. De esta forma, los valores que regirán durante todo abril son los siguientes:
* La Nafta Súper asciende a $82,27 por litro, lo que representa un aumento de $5,39.
* El Gasoil 50S se fija en $50,63 desde este miércoles, con una subida de $3,31.

En lo que respecta a la garrafa de supergás de 13 kilogramos, su precio subió $80, pasando de $1.150 a $1.230. Es importante aclarar que este valor no incluye el servicio de envío a domicilio, cuyo costo suele rondar los $150. Se mantiene, como en años anteriores, el subsidio del 50% para las familias de menores recursos, beneficiarias de programas del Ministerio de Desarrollo Social (Mides). Para estos hogares, la garrafa de 13 kilos tendrá un costo de $615 a partir de hoy.

El gobierno comunicó el viernes pasado que decidió amortiguar un aumento que, según la variación mensual del Precio de Paridad de Importación (PPI), debería haber sido significativamente mayor. La ministra de Industria, Fernanda Cardona, detalló el pasado 27 de marzo que, si se hubiese seguido estrictamente dicho indicador, los combustibles habrían registrado incrementos del 35% en naftas, 60% en gasoil y 33% en el supergás.

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El presidente de la Federación Rural, Rafael Normey, señaló que el incremento del 7% en el precio del gasoil, que rige a partir del 1° de abril, tendrá una repercusión significativa en los costos de la cosecha. Este ajuste tarifario impacta directamente en un momento clave para el sector, justo cuando se está recolectando el maíz y a punto de iniciarse la zafra de soja.

Normey subrayó que la subida del combustible afectará a toda la cadena de suministros y al transporte de carga. En declaraciones a Subrayado este martes, en la víspera de la decisión gubernamental justificada por el aumento del precio internacional del petróleo, el dirigente ruralista explicó la trascendencia del contexto. “El impacto es considerable porque coincide con la cosecha de todos los cultivos de maíz, especialmente los de primera, y estamos por empezar la recolección de soja en breve, a lo que le seguirá de inmediato la siembra de cultivos de invierno”, detalló.

El productor resaltó que se trata de un periodo de “altísimo consumo de combustibles en el sector agropecuario”, lo que también se traduce en un elevado gasto en fletes y toda la logística asociada a la cadena de valor. Ante este escenario de costos crecientes, Normey advirtió que los agricultores ven reducidos sus márgenes financieros. “Frente al alza de los costos, lo único que nos queda es intentar reaccionar incrementando la productividad”, afirmó. Sin embargo, reconoció que “el productor se encuentra más apretado en sus cuentas, con menos margen para poder impulsar ese salto de productividad”.

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Mario Bergara, Intendente de Montevideo, se pronunció acerca de las inundaciones registradas en diversas zonas de la capital a raíz de las fuertes precipitaciones del pasado domingo. El jerarca calificó la situación como un «desafío de trabajo» y lo hizo en el contexto de las críticas recibidas.

Bergara detalló que estas situaciones se catalogan como emergencias, ocurriendo algunas veces al año cuando lluvias extremadamente intensas en poco tiempo generan inundaciones y desgracias, especialmente para los residentes más vulnerables. Aseguró que los recursos de la Intendencia ya habían sido desplegados para atender esta contingencia.

El jerarca subrayó el compromiso de su administración de trabajar de manera continua para mitigar los impactos que las lluvias torrenciales generan cada año en la ciudad.

Respecto a las áreas de La Paz, Libertador y sus inmediaciones, Bergara puntualizó que la resolución de estos problemas es compleja, pero imprescindible de abordar, ya que involucra múltiples facetas.

Además, hizo mención a situaciones de mayor complejidad y recurrencia, como la ocurrida en el barrio 3 de Octubre, donde los residentes aún aguardan soluciones de realojo.

El intendente explicó la existencia de un plan de reubicación de asentamientos, que no es reciente sino que se ha estado desplegando, y es liderado por el Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial, con un papel fundamental de la Intendencia. Afirmó que las labores en esta dirección prosiguen.

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El astillero Cardama ha presentado formalmente sus descargos ante el Estado uruguayo, tras la rescisión del contrato para la construcción de patrulleras oceánicas, una decisión impulsada por el gobierno de Yamandú Orsi. En un documento remitido el pasado 13 de marzo —al que tuvo acceso *Subrayado*—, la empresa española calificó la actuación estatal de «incongruente» y «una improvisación prepotente», tildando la cancelación del acuerdo de «ilegítima». El escrito acusa un «proceder abusivo y malintencionado» por parte del Estado, que, según Cardama, «ratifica que nunca les interesó escuchar razones de tipo alguno».

Adicionalmente, el astillero sostiene que la intención del gobierno uruguayo de buscar un resarcimiento por el presunto incumplimiento contractual es el «corolario» de una conducta «errática, confusa e incorrecta», y el resultado de «actitudes obstinadas» y un «desprecio por la legalidad».

En el centro de su reclamo, Cardama ha instado a Uruguay a ejecutar todas las acciones necesarias para retirar de sus instalaciones las estructuras ya construidas de las patrulleras oceánicas. La compañía enfatiza que estas secciones «ocupan buena parte» de su astillero, interfiriendo con sus operaciones.

La situación ha provocado la reacción del diputado del Partido Independiente, Gerardo Sotelo. En su cuenta de X, Sotelo criticó la gestión del asunto, anticipando un escenario desfavorable: «1) arbitraje internacional, 2) indemnización a la empresa, 3) patrulleras que van a costar el doble, 4) el frente marítimo a merced de los narcos y pescadores chinos, quién sabe hasta cuándo». Concluyó su mensaje sugiriendo que «pensaron en todo, menos en los intereses del país».

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El directorio del Instituto Nacional de Inclusión Social Adolescente (Inisa) resolvió el viernes cerrar definitivamente la unidad de máxima seguridad del centro ubicado en Bulevar Artigas y Cufré. Tras esta determinación, los 14 jóvenes que allí estaban alojados fueron trasladados a otra dependencia de la institución. Según se pudo saber, la reubicación se realizó hacia el centro de Inisa situado en José Belloni y Aparicio Saravia, en la zona del Hipódromo de Maroñas.

La clausura de este espacio en el centro Cufré es una medida directa adoptada tras los dos motines ocurridos en un período de quince días, en los que personal fue tomado como rehén. Durante el viernes, el directorio de Inisa, liderado por Jaime Saavedra, llevó a cabo extensas reuniones para definir los pasos a seguir, manteniendo también comunicación con el sindicato de funcionarios.

Entre los jóvenes trasladados se encuentran algunos que ya son mayores de edad, varios de ellos imputados y sentenciados por delitos graves como homicidio y rapiña. Un caso particular es el de un interno involucrado en el homicidio de un bebé de un año en Cerro Norte y en el asesinato de un policía.

Inisa ha puesto en marcha una investigación interna para esclarecer cómo los jóvenes recluidos lograron acceder a llaves de celdas y otras zonas dentro del complejo de Bulevar Artigas. Por su parte, la Fiscalía, que ha tomado el caso, indaga las responsabilidades penales de los internos, con el objetivo de imputarles, por ejemplo, delitos de privación de libertad por la retención de los funcionarios durante varias horas en ambos motines.

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27 de marzo de 2026, 10:55hs
El intendente de Montevideo, Mario Bergara, ha presentado una explicación detallada de cómo se transformará la avenida 18 de Julio con la implementación de la reforma del transporte público, acordada con el presidente Yamandú Orsi. La exposición precisó la ubicación de los carriles exclusivos para ómnibus, vehículos particulares y bicicletas, así como las modificaciones que afectarán a varias de las calles paralelas, como Soriano y San José por un lado, y Colonia, Uruguay y Paysandú por el otro.

Durante una entrevista este viernes en el programa «Arriba Gente» de Canal 10, Bergara defendió firmemente la propuesta de la Intendencia, rebatiendo las objeciones planteadas por el Ministerio de Transporte y por diversas figuras legislativas y dirigentes del MPP. Un ejemplo de estas críticas provino del secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, quien argumentó que el plan original del Ministerio, que contemplaba un túnel subterráneo en 18 de Julio, era superior al diseño municipal al prometer mayores reducciones en los tiempos de viaje de los ómnibus y facilitar mejoras urbanísticas en el Centro de la capital.

«Cada proyecto posee sus puntos fuertes y débiles, y no existe uno que supere al otro de manera definitiva, al menos así lo consideramos nosotros», afirmó Bergara. Insistió en que la opción del túnel para los ómnibus en 18 de Julio solo representaría una ganancia de tres minutos en el trayecto, un ahorro «nada más» significativo en comparación con la circulación por la superficie de la principal arteria.

**El diseño en 18 de Julio**
El intendente explicó con claridad cómo quedará la 18 de Julio una vez finalizada la reforma impulsada por la Intendencia. La avenida se dividirá en dos secciones distintas, determinadas por su anchura. El primer tramo, que se extiende desde Tres Cruces y el Obelisco hasta Ejido (la parte más ancha), contará con un corredor central dedicado exclusivamente a los ómnibus, que incluirá paradas y refugios peatonales integrados. Al costado norte de este corredor central (en la dirección de ingreso al Centro) se instalará una ciclovía completa, bidireccional, que se extenderá a lo largo de toda la 18 de Julio, a diferencia de la ruta actual que llega hasta Yi y luego desvía por San José hacia la Ciudad Vieja. En este segmento, hasta Ejido, habrá un carril para vehículos particulares a cada lado del corredor central, tanto para el ingreso como para la salida del Centro. En síntesis, un corredor central exclusivo para ómnibus con paradas y refugios, una ciclovía adyacente (en la senda de ingreso al Centro) y un carril para autos particulares en cada sentido de la 18 de Julio.

**Segundo tramo**
El segundo tramo abarca desde Ejido hasta la Plaza Independencia. Siendo más estrecho que el anterior, en esta sección se eliminará el carril destinado a los vehículos particulares que se dirigen al Centro. Los automóviles que circulen hacia el Centro y la Ciudad Vieja deberán hacerlo por la calle Colonia. De esta forma, el segmento de 18 de Julio entre Ejido y Plaza Independencia quedará configurado con el corredor central exclusivo para ómnibus, la ciclovía en el costado (en la senda de ingreso al Centro) y un único carril para vehículos particulares destinado solo a la salida (hacia el Obelisco).

**Paralelas sin ómnibus**
Bergara anunció que la concentración de ómnibus en el corredor de 18 de Julio permitirá liberar a varias calles paralelas del tránsito de transporte colectivo, es decir, ya no circularán más ómnibus por ellas. Mencionó específicamente que «se liberan tres paralelas» de la circulación de ómnibus: San José (en sentido de salida), Paysandú (en sentido de ingreso) y una tercera que podría ser Colonia o Uruguay (también de ingreso), cuya definición aún está pendiente. En estas tres vías no habrá ómnibus, y su espacio será utilizado para absorber el flujo de vehículos particulares que no podrán circular por 18 de Julio. Adicionalmente, Soriano modificará su sentido, convirtiéndose en una vía de salida del Centro.

**Cómo detenerse y estacionar en 18 de Julio**
Ante el diseño de un único carril para vehículos particulares en 18 de Julio, surgieron interrogantes sobre cómo se gestionarán las detenciones por diversas razones, como el ascenso o descenso de pasajeros en taxis o autos privados, o la necesidad de ingreso y detención de ambulancias o camiones de bomberos. Bergara explicó que se crearán «dársenas», es decir, espacios retranqueados hacia la vereda (reduciendo el ancho de esta) destinados al «estacionamiento transitorio» en 18 de Julio. Estas dársenas o zonas de estacionamiento temporal se ubicarán cada dos cuadras, según indicó el intendente.

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